Matrice des services d'essais moteurs
McLaren Performance Technologies est en mesure de proposer divers services d'essai incluant, sans pour autant s'y limiter :
Des services complets d'essais moteurs
- (17) bancs d'essai
- (1) systèmes motorisés Spintron
- (16) bancs dynamométriques flexibles capables d'une puissance supérieure à 3 390 Nm et 1 193 kW.
-
(26) dynamomètres moteurs de diverses capacités
- Dynamomètres CC
- Dynamomètres à courant de Foucault
- Dynamomètres CA
- Dynamomètres hydrauliques
- 186 kW atteignant jusqu'à 10 000 tr/min et 895 kW d'absorption
-
Essais thermiques
- Rejet de chaleur
- Zone
- Choc thermique profond -34 °C à 121 °C
- Analyse des frottements dans le moteur
Capacités d'essai des sous-systèmes
- Analyse des flux de liquide de refroidissement
- Débit de circulation
- Gradient de pression
- Efficacité/tension de la pompe hydraulique
- Choc thermique
- Évaluation de la lubrification, dérivation du carter d'huile et ventilation
- Fonctionnement de la commande des soupapes sur montages d'usinage actionnés
- Systèmes d'entraînement des éléments connexes sur montages d'usinage actionnés
- Évaluation des gaz d'échappement
- Analyse du ratio air/carburant
- Études des flux d'air
- Contrôle des rejets de chaleur et du préallumage/cliquetis
- Analyse de combustion
- Essai de durabilité et de mise au point des composants
- Vieillissement des capteurs d'oxygène
Développement/essais powerTrain
| Description | Manufacture | Modèle/No de modèle | Gamme/spécifications |
| Accéléromètres angulaires | ATI | 20101-AC2-125C | Réponse en fréquence : 40 Hz à 6.8 kHz |
| Capteur de force | SSM-AJ-1000 | 453,6 kg | |
| Débitmètre d'air | Horbida | MEXA-110R | |
| Spintron | Spintron | HMS24 | 40 CV/10 000 tr/min |
| Commutateur d'allumage | ATI | IGTM-2000 | |
| Capteur de couple | Eaton / Lebow | 1604 | 500 in/lb / 15,000 rpm |
| Débitmètre | Micro motion | F0255113CRAUEZZZZ | |
| Actionneur rotatif | Servotest | TAB-90-105000 | 0 - 13500 Nm / 190 deg sweep |
| Sortie du capteur de couple | Transducteurs principaux | 2303-02 | 10,000 Nm |
| Codeur pour capteurs de vitesse | Heidenhain | ROD 436-1024-27512-03 | 0 - 16,000 rpm / 1024 line count |
| Débitmètre pour carburant | Machinerie maximale | 272 | 0 - 10,000 cc/min |
| Pompe à carburant | Weldon | 16000-AC | 1,000 lb/hr |
| Air de combustion | Q Corporation | 25-30 C / 28-50% relative humidity | |
| Entrée du capteur de couple | HBM | 0 - 500 Nm / 0 Hz to 4 kHz frequency response | |
| Moteur électrique | Leeson | C404T34DB3C | 125 HP / 3550 rpm |
| Moteur électrique | Teco | AEHH8P-001 | 1760 rpm |
| Moteur électrique | Dayton | 3KW52A | 25 HP / 1775 rpm |
| Moteur électrique | WEG | 02036ST3Q1E256T | 20 HP / 3550 rpm |
| Moteur électrique | Leeson | ||
| Moteur électrique | Schorch | LN 7400M-BZ83Z-Z | 6200 Nm per pair / 6000 rpm |
| Moteur électrique | Schorch | LN 8289L-BZ83Z-Z | 500 Kw 1600 Nm / 6000 rpm |
| Moteur électrique | Marathon | XR1 / FVD 364TTFS6036BU | 1780 rpm |
| Accéléromètre | Bruel & Kjaer | Type 4507 | 0 - 5000 g |
| Amplitude des dynamomètres piézoélectriques/bancs | |||
| De : | Meiden | FC-DY | 25 HP / 10,000 rpm |
| À : | Froude | F249AX | 1010 HP / 14,000 rpm |
Banc d'essais moteurs transitoires (Development Cell)
Development Cell 10 s'adapte à un large éventail d'exigences modernes en termes d'essais. D'un système de mesures de base des pertes par friction en passant par une reproduction complète d'un cycle de conduite sur longue distance, ce banc d'essai flexible est efficace. Il est possible de contrôler tous les principaux paramètres de réglage, du système de climatisation à la circulation thermique du système de refroidissement. Avec ce banc d'essai, McLaren peut gagner du temps et de l'argent grâce à une solution d'essai unique.
Capacités complètes d'essai
Moteur
- Dynamomètre électrique 2C2 AVL
- Amortisseur : freins hydrauliques F24 Froude
- Capacité d'absorption : 970 kW
- Capacité de motorisation : 198 kW
- Couple nominal : 2 700 Nm
- Vitesse de rotation maximale : 12 000 tr/min
Unité d'air de combustion
- Débit d'air de combustion 42 m3/min
- 0 : pression statique de l'air aux conduits d'entrée H2O
- Plage thermique de l'air aux conduits d'entrée contrôlés : 25 °C à 30 °C +/- 1 °C
- Humidité de l'air aux conduits d'entrée contrôlés : 30 % à 50 % +/- 1 %
Système de contrôle des bancs
- Emcon 400 AVL
- Maintien de la vitesse et du couple en régime permanent
- Vitesses de balayage
- Couples de balayage
- Transitoires de palier
Cycles d'essai
- Durabilité
- Simulation de suivi
- Transitoires
Instrumentation
- Capteur de couple HBM
- Couple nominal : 5 kNm
- Réponse de fréquence : 0 Hz à 4 kHz
- Collecte de données PUMA AVL
- 32 canaux thermocouple
- 16 entrées analogiques - débit de collecte : 0 à 200 Hz
- Mesures Lambda ESIB 8 canaux Bosch
Capacités supplémentaires
- Refroidisseur - NECW 90LTQ
- 5 gaz - Horiba EXSA 1500
- Systèmes d'air d'appoint pour moteurs à combustion - Q Corp
- Plage des températures : entre 25 et 30 °C
- Humidité : 15 °C point de rosée
- Débit : 42 m3/min
- Dispositifs d'analyse du ratio air-combustible Horiba - Mexa 110 / Mexa 700
- Débitmètres - Micro Motion / EOX / FTI
- Amplitudes - 0 à 1 451 kg/min
- Échangeurs de chaleur - tubes/refroidisseurs double ou individuels
- Dispositifs de contrôle d'angle d'allumage ATI - IGTM - 2000
Études thermiques
Choc thermique profond
McLaren Performance Technologies dispose de 4 bancs d'essai capables d'appliquer un système de refroidissement en mesure de diminuer les températures du liquide de refroidissement jusqu'à -30 °F (-34 °C) à un débit de 209 gallons/min. Le système de refroidissement fonctionne dans un espace différent des bancs d'essai, puis transfère le liquide de refroidissement dans le(s) échangeur(s) de chaleur à calandre du banc d'essai. Les échangeurs de chaleur à calandre peuvent ensuite refroidir le liquide de refroidissement ou l'huile qui circule dans le moteur ou le dispositif à l'essai.
Études thermiques
La cartographie thermique complète d'un dispositif à l'essai commence dans l'atelier d'usinage de McLaren. Là, les techniciens usinent les points d'accès afin de mesurer avec précision les températures du métal en utilisant des thermocouples de type K. Cela implique généralement des centaines de points de mesure qui permettent d'obtenir un gradient thermique exact du dispositif à l'essai. Les sondes sont ensuite dirigées individuellement au travers du dispositif à l'essai, puis préparées pour des essais dynamiques au moyen de l'un des bancs de McLaren dotés d'un système de refroidissement.
Essais d'impact
Les installations d'essais de Linamar permettent d'effectuer des essais de validation de la production (PV) et de validation de la conception (DV) selon les exigences des fabricants dans le cadre des solutions PTU (unité de transfert d'alimentation) et RDU (arbre de transmission arrière).
| Mesures | métriques | impériales |
| Couple de sortie total max | 22,000 Nm | 16,226 lbf-ft |
| Niveau de couple | 100 kNm/sec | 73 756 lbf-pi./sec |
| Masse d'inertie | 500 kg | |
| Collecte de données | LabView® (25 kHz) | |
| Vitesse d'enregistrement dans le journal de données | 2000 Hz | |
